EM Cover Servizio di lavorazione CNC Resistenza alla corrosione per parti di auto

Scopo di attività:Macchine per la lavorazione CNC/Fusione di sabbia/Stampa 3D/Prototipi trasparenti/Prototipi di dispositivi medici

Dimensione: basata sul disegno del cliente

Progettazione: basata sul disegno del cliente

Caratteristica: basata sul disegno e sulle esigenze del cliente

Trattamento superficiale: secondo le vostre esigenze

Materiale: acciaio/alluminio - Qualsiasi altro materiale e dimensione dipende dalla domanda dei clienti.

Utilizzo: Macchine/Automobili

Attrezzature di lavorazione: centro di lavorazione a 5 assi ((800S U) / centro di lavorazione a 3 assi ((1270) / centro di lavorazione a 3 assi ((960) / centro di lavorazione a 3 assi ((850)

Equipaggiamento di cassa: CMM(coordinate measuring machine) / 3D scanner / X-ray fault detector / tool preseting measuring instrument / Roughness profiler / Cleanliness detector / Water and air double check air tightness detector

Siamo una società certificata ISO 9001 / IATF 16949 / ISO 14001 / OHSAS18001.

Altri prodotti caldi: Casco del motore / Cassa del riduttore / Cassa della trasmissione / Cassa della trasmissione ibrida / Copertura del motore

Gli assi di trazione elettrica a due velocità possono migliorare efficacemente la dinamica e l'autonomia del veicolo rispetto agli assi di trazione elettrica a una velocità.Il metodo di controllo del processo di cambio studiato è una tecnologia chiave nello sviluppo di assi di trazione elettrici a due velocità. al fine di ridurre l'impatto dell'interruzione di alimentazione sulla manovrabilità e sul comfort del veicolo durante il processo di cambio, a shift segment control method is designed to coordinate the control of drive motor and shift actuator according to the mechanical structure of the transmission and the force characteristics of the shift combination sleeve in the same positionInfine, l'efficacia dell'algoritmo di controllo viene verificata mediante prova di simulazione e prova del veicolo.Con la promozione dei veicoli commerciali a nuova energia, lo sviluppo di forme avanzate di azionamento per soddisfare le esigenze dei veicoli commerciali è altresì fondamentale.l'asse di trazione elettrico a due velocità è adatto al trasporto urbano, con basso costo di produzione, elevata efficienza di trasmissione e struttura meccanica semplice, ecc.I veicoli commerciali a nuova energia dotati di asse motore a due velocità possono migliorare efficacemente la potenza e l'autonomia del veicolo, che può ridurre l'intero fabbisogno del veicolo per potenza motrice e capacità della batteria, e ha buone prospettive nel futuro mercato dei veicoli elettrici.
1. Panoramica dell'assemblaggio dell'asse motore elettrico
A causa dei vantaggi dell'elevata integrazione e del risparmio di spazio dell'insieme del veicolo, l'asse motore elettrico è sempre più utilizzato nei veicoli commerciali puramente elettrici,principalmente davanti al motore trasversale, motore in mezzo, motore anteriore longitudinale e motore posteriore longitudinale.Il tipo di struttura dell'asse motore elettrico di cui al presente documento è una soluzione integrata del motore longitudinale posteriore, che ha le caratteristiche di una facile lubrificazione del cuscinetto, una buona distribuzione del peso e una buona manutenzione.
L'insieme dell'asse motore elettrico è costituito principalmente da un motore motore, un cambio a due velocità, un attuatore di cambio e un riduttore principale.che azionano l'attuatore di cambio e azionano la manica di coinvolgimento per passare tra le stesse marce per realizzare l'azione di cambio, e la posizione della manica di attacco è misurata da un sensore di angolo di rotazione.e la velocità del manico di attacco è sincronizzata con la velocità dell'anello di attacco dal motore durante il processo di cambio marcia, che semplifica la struttura meccanica e riduce i costi e i requisiti di processo. The clutchless structure increases the rotational inertia at the input shaft of the transmission and reduces the interaction force between the engagement sleeve and the non-engagement gear ring during gear change by optimizing the control of the drive motor torque.
Il processo di cambio è controllato dall'unità di controllo della trasmissione (TCU),e la TCU invia i comandi di controllo della coppia e della velocità del motore di potenza al controller del motore (MCU) attraverso il bus CAN durante il processo di cambio, e realizza il controllo della differenza di velocità durante la commutazione dei marci regolando la velocità del motore; il controllo della coppia di cambio viene completato rapidamente richiedendo la coppia;la capacità di regolazione della velocità e della coppia del motore di trazione è uno dei fattori chiave che influenzano il tempo di interruzione della correnteSelezionare un gruppo motore con velocità e coppia più veloci è un modo efficace per ridurre le interruzioni di alimentazione.