Il sistema di propulsione elettrica ad alta velocità è la fonte di alimentazione dei veicoli a nuova energia ed è un componente fondamentale indispensabile.il sistema di propulsione elettrica svolge il ruolo del motore, ECU eTrasmissionein veicoli a combustibile e ha un impatto maggiore sugli indicatori fondamentali della cinetica, dell'economia, del comfort e della sicurezza dell'intera prestazione del veicolo dei veicoli a nuova energia.Struttura compatta del sistema di azionamento elettrico ad alta velocità, favorevole allo sviluppo del tracciato del veicolo e del gruppo propulsore della piattaforma, elevata densità energetica del veicolo leggero, riduzione dei costi ha un certo contributo, quindi un elevato grado di integrazione,la trasmissione ad alta velocità è diventata la tendenza di sviluppoCon l'integrazione e la velocità crescenti del sistema di propulsione elettrica, il sistema di trasmissione ha portato una serie di problemi industriali.
La prima generazione di ingranaggi Zhu è integrata fisicamente, risparmiando la linea ad alta tensione.la terza generazione è stata abbinata in base al sistema dell'intero veicolo, e il software del sistema elettromagnetico è stato rilasciato nel 2020. La quarta generazione è la ricerca sulla lubrificazione combinata raffreddata ad olio ad altissima velocità.Zhu Gear deve prima asciugare il prodotto e poi studiare lentamente la tecnologia di base, anche nella teoria di base di come evitare alcune possibilità e problemi di gestione termica, nel processo di produzione di lotti tecnologia di elaborazione è in realtà molto importante,SMT ha condiviso gli ingranaggi asimmetrici, Zhu Gear ha anche un angolo di pressione multi-ingranaggi bilaterali, questo ingranaggio può migliorare significativamente la pressione del cuscinetto, e ingranaggi convessi e concavi,può Questo ingranaggio può migliorare notevolmente la forza di contatto unilaterale, che può essere aumentato del 20%-30%, e ha anche ottenuto molti brevetti internazionali.Un programma è quello di fare il motore prima e poi ilReduttoree poi l'assemblaggio, programma B è quello di fare il riduttore e poi il riduttore del motore assemblaggio e poi il modo assemblaggio assemblaggio.
Entrambe le vie sono in grado di raggiungere l'integrazione, ma il processo e il rischio di qualità del processo nel mezzo sono completamente diversi.
Quando il motore è installato per la prima volta, il motore può essere testato in modo indipendente, il motore non scorre al processo successivo quando c'è un problema, il motore al produttore del riduttore da fare,il riduttore è esattamente lo stesso del tradizionale, il grado di sovrapposizione è superiore all'originale, questa prova finale, prova indipendente dopo il motore, la prova di integrazione del sistema è anche nessun problema,questo riduttore di processo dovrà aggiungere olio una volta per poter ottenere, nel sistema altamente integrato, in condizioni di alta integrazione, il motore può non essere più un motore completo, può esserci uno statore del motore e un programma del rotore,il ceppo sta ora facendo l'integrazione di sette in uno, il robot stesso dopo il test per iniziare a fare il riduttore.
Il programma B è quello di terminare il riduttore prima, e poi inviare il riduttore al produttore per fare il motore, tra il rotore e lo statore, soprattutto nel caso di una forza magnetica molto grande,come installare senza intoppi lo statore e il rotore, se si tratta di un sistema raffreddato ad olio, ci sono problemi relativi al sigillo dell'olio, nonché come garantire l'accuratezza dell'installazione degli ingranaggi e come garantire che i cuscinetti non siano danneggiati.Questo è un nuovo test delCasella di marcia, dopo la prova per il tre motore stand, questo in futuro non è di produrre perdite di olio avrà anche un rischio, nel costruttore del motore dopo la prova, ma anche di fare una prova,il costo aumenta.
Per riassumere, in primo luogo, la società ritiene che la società di cambio abbia un vantaggio nell'integrazione di sistemi di propulsione elettrica, in particolare nell'integrazione ad alta velocità, compreso il processo di assemblaggio,prova a singola unità e riempimento di olioUn altro problema è rappresentato dai vari problemi NVH, che i fornitori di trasmissioni hanno la capacità di risolvere.l'affidabilità del sistema di trasmissione degli ingranaggi è la garanzia di base del sistema di propulsione elettrica;, una volta che l'auto problema non può funzionare o anche fuori di incidenti di sicurezza, quarto, dalla nostra esperienza, dallo sviluppo del prodotto alla produzione di massa, è ora due minuti del battito,Norme di prova OL e tasso di superamento, l'azienda ha impiegato un anno di tempo.
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